@fsharp_flood - страница 417

x

Это правда страшно

потому что кругом одни фасилитаторы и коучи блеять

gsomix

это да. Просто бывает такой софт, на который и патч-то не накатить нормальным образом. Там вариант с хуяк-хуяк приведёт потере бабла например )

А вот с этим я хорошо знаком. :)

Pavel

Возможно, те, кто проектировал, никогда не соединяли два компа через rs 232 без развязки

usb разве не один из вариантов 232?

Анна

Я конечно про медоборудование не скажу, но прошивки иногда пишут очень страшно. Я вот всё жду когда Хайникс получит в плечи иск от какого-нибудь амазона за багу в прошивке тырпрайз ssd... Отзовёт партейку этих балалаек на много денег и может зашевелится по поводу качества 😦

x

Я конечно про медоборудование не скажу, но прошивки иногда пишут очень страшно. Я вот всё жду когда Хайникс получит в плечи иск от какого-нибудь амазона за багу в прошивке тырпрайз ssd... Отзовёт партейку этих балалаек на много денег и может зашевелится по поводу качества 😦

я где-то читал теорию что авиапроизводителям чисто по деньгам выгоднее чтобы падало 1-2 самолёта в год, и они заплатят штрафы и компенсации, нежели чем вылизывать там всё на 100%

x

может быть у вас тот же случай )

Vasily

usb разве не один из вариантов 232?

Если ты про то, что оба протокола последовательные,то да.На самом деле нет

Ayrat

я где-то читал теорию что авиапроизводителям чисто по деньгам выгоднее чтобы падало 1-2 самолёта в год, и они заплатят штрафы и компенсации, нежели чем вылизывать там всё на 100%

Прогон. Я долго работал в этой сфере, могу рассказать, но это короче точно мимо

Анна

может быть у вас тот же случай )

Не. По слухам у конкурентов фирмварщики пляшут вокруг отделов обеспечения качества, и делают всё, что те скажут. А у нас sqe отдел пляшет вокруг фирмварных, а они такие «нихачууууу! Нибудуууу»

Ayrat

там не на 100% вылизывают, а на 300% и если ты посмотришь на падения самолётов, то почти всегда человеческий фактор

x

там не на 100% вылизывают, а на 300% и если ты посмотришь на падения самолётов, то почти всегда человеческий фактор

при изготовлении возможно, при обслуге - не всегда )

Ayrat

при изготовлении возможно, при обслуге - не всегда )

Обслугой занимаются те кто владеют самолётами, им выгоднее экономить

x

Не. По слухам у конкурентов фирмварщики пляшут вокруг отделов обеспечения качества, и делают всё, что те скажут. А у нас sqe отдел пляшет вокруг фирмварных, а они такие «нихачууууу! Нибудуууу»

а чёт вы такие? или у корейцев нет харакири?

Ayrat

авиапроизводителю невыгодно чтобы экономили на обслуге, им не выгодно чтобы их самолёты падали

Vasily

Это вы ещё не знаете, как пишут прошивки для изделий впк

Ayrat

поэтому боинг например на старые самолёты даёт хорошие скидоны на обслуживание и комплектующие, хотя им НЕ выгодно поддерживать линию производства старых уголков, шпангоутов и прочего говна

Анна

а чёт вы такие? или у корейцев нет харакири?

Хайникс умеет железо клепать на ура, по драм до сих пор в лидерах. А контроллеры ещё походу сложно, откуда культура разработки прошивок в железячной конторе

Vasily

Хайникс умеет железо клепать на ура, по драм до сих пор в лидерах. А контроллеры ещё походу сложно, откуда культура разработки прошивок в железячной конторе

Мне кажется, тут много человеческого фактора

Roman

знакомая аутсорсила в германии для мерседес, и грит, что это большое чудо, что они ездят, а не взрываются прям сразу. И типа у оф. представителей позиция в духе "А че вы хотели? А-класс для нищебродов, что платите, то и имеете"

Анна

В драм прошивки не надо, а в nand flash, если хочется полный цикл, надо контроллер с толстой усной прошивкой

Ayrat

А скидоны затем чтобы даже нищие бомжи в Африканских авиалиниях которые по лизингу уже 10ые в истории использования борта, смогли купить новые комплектующие, а не летать на старом разваливающемся говне

Анна

Мне кажется, тут много человеческого фактора

И политики

Ayrat

и это боингу НЕ выгодно по баблу, но это окупается репутационно. Если бы они не делали эти скидоны, то боинги падали во всех странах 3го мира и все начали покупать старые эйрбасы (а эйрбас имеет такую же программу поддержки старого хлама)

Ayrat

Короче, теория о том что выгоднее самолётам падать - полный прогон

x

Короче, теория о том что выгоднее самолётам падать - полный прогон

но ты же согласен, что там не применяются те же технологии что на космических шаттлах? а нечто попроще, подешевле. Всё-таки это коммерческое изделие, которое должно принести прибыль.

Ayrat

но ты же согласен, что там не применяются те же технологии что на космических шаттлах? а нечто попроще, подешевле. Всё-таки это коммерческое изделие, которое должно принести прибыль.

да, но там ТАК обмазано проверками, эт полный финиш

Ayrat

начиная с того CAE системы которые являеются нормой для автостроения (типа расчёты на прочность) являются референсными (можно только посмотреть, но не использовать в документации), поэтому все расчёты надо делать ручками

Ayrat

и проверять коллегией

Ayrat

и это не потому что им так хочется, а потому что НАДЁЖНОСТЬ

Ayrat

и да, это не спейсшатлы

Ayrat

но спейсшатлы ахахахаха падали

Ayrat

и там реально просчёт инженеров был.

Ayrat

ну или начальства

x

псамый прикольный случай это когда там что-то у них было у одних в футах, у других в метрах

x

а писали бы на F# - ракета бы не упала!!11

Vasily

Самый прикольный был, когда не обработали высоту ниже уровня моря

Крылатый

псамый прикольный случай это когда там что-то у них было у одних в футах, у других в метрах

Вот такое вот вообще бесит.

Крылатый

Утра, котятки!

Ayrat

А ещё в мировом авиастроении коллаборация, и поэтому есть международные стандарты качества. FAI и всё такое Короче, каждое изделие до ебаного винтика имеет полную электронную историю с проверкой на каждом этапе передачи от вендора к вендору. И эти инспекции и история открыты (ну не для всех вообще, а для сотрудников соответствующих компаний)

gsomix

а писали бы на F# - ракета бы не упала!!11

Зависла бы в воздухе во время работы GC.

Ayrat

и инспекции идут кросскомпанейно, т.е. сегодня мы чекаем того парня, а завтра он чекает нас. А послезавтра кто-то третий нас обоих. Короче все за всеми следят чтобы говна не въебать

Крылатый

А ещё в мировом авиастроении коллаборация, и поэтому есть международные стандарты качества. FAI и всё такое Короче, каждое изделие до ебаного винтика имеет полную электронную историю с проверкой на каждом этапе передачи от вендора к вендору. И эти инспекции и история открыты (ну не для всех вообще, а для сотрудников соответствующих компаний)

> Короче, каждое изделие до ебаного винтика имеет полную электронную историю с проверкой на каждом этапе передачи от вендора к вендору.

Ayrat

Боинг, если чо, только собирает и нихуя не производит. Им на завод в Сиетле уже готовые фюзеляжи, крылья, кабины и электронику со всего мира (большая часть из штатов) свозят, они только гайки крутят. И при этом, из-за строгой системы контроля качества, всё ок, хотя там крыло могло собираться к гараже ООО "Ромашка-композит Лимитед"

Крылатый

Дак так и есть.

Крылатый

Мягко говоря, изделия по ескд все так ведутся.

Ayrat

В общем, всё ок, летайте самолётами.

Анна

В общем, всё ок, летайте самолётами.

А на ssd ничего никогда не храните!

x

В общем, всё ок, летайте самолётами.

ставьте ssd hynix ))