сейчас некоторые слова сначала заменяются на эмоджи, а потом по возможности на стикеры

пилотам пожарку не обязательно голосом вызывать

пилотам пожарку не обязательно голосом вызывать

его спрашивали об этом

надо послушать

Спасибо.

Острый у них хорош

нет

а точнее можно? типа для боенга все детали на одном заводе клепают? насколько я помню, там даже российские компоненты есть, типа гидравлики для шасси или что-то вроде. так и у суперджета, авионика как у всех, двигатели зарубежные, планер наш вроде. Ничего необычного

а точнее можно? типа для боенга все детали на одном заводе клепают? насколько я помню, там даже российские компоненты есть, типа гидравлики для шасси или что-то вроде. так и у суперджета, авионика как у всех, двигатели зарубежные, планер наш вроде. Ничего необычного

не всё на одном, но у ссж вообще ничего родного нет

не всё на одном, но у ссж вообще ничего родного нет

хотелось бы подтверждения, что прям вообще ничего

где-то инфографика была, сейчас искать не буду

Часть гидравлики мало что российская, так еще и из нн: гидромаш

хотелось бы подтверждения, что прям вообще ничего

боенги хотя бы с нуля проектировались и развивались, а ссж склепали наспех из разношерстных компонентов, которые вроде должны нормально друг с другом работать

вот и всплывают постоянно косяки то одного, то другого

боенги хотя бы с нуля проектировались и развивались, а ссж склепали наспех из разношерстных компонентов, которые вроде должны нормально друг с другом работать

а ссж проектировался с 50% или что? ?)) из каких разношерстных компонентов? если на боенге английские двигатели роллс ройс, то это тоже разношерстные компоненты? выше сказали - это нормальная практика компоненты разных производителей

практика то нормальная, когда она отработана

и в чем претензия конкретно, что разные производители, или что они не российские?

то, что это до конца не понятно насколько совместимо и как поведет себя в экстремальных условиях

то, что это до конца не понятно насколько совместимо и как поведет себя в экстремальных условиях

если самолет сертифицирован, а он сертифицирован, то все испытано и все понятно

боенги хотя бы с нуля проектировались и развивались, а ссж склепали наспех из разношерстных компонентов, которые вроде должны нормально друг с другом работать

при чем все это еще и проходило в борьбе двух проектов за госбабки, если я с военным самолетным проектом не путаю конечно

если самолет сертифицирован, а он сертифицирован, то все испытано и все понятно

только детские болезни никто не отменял, они до сертификации не пропадают

если самолет сертифицирован, а он сертифицирован, то все испытано и все понятно

чот на деле оказывается немного не так и говорят инструкции к ним до сих пор допиливаются

чот на деле оказывается немного не так и говорят инструкции к ним до сих пор допиливаются

это ты не про боинг сейчас говоришь? ?))

только детские болезни никто не отменял, они до сертификации не пропадают

а ты в курсе какие это болезни и насколько они серьезны?

а ты в курсе какие это болезни и насколько они серьезны?

следствие покажет

с боенгами грят немного другая фигня, там типа какое-то обновление выкатили, а пилотам типа знать о нем не надо было

с боенгами грят немного другая фигня, там типа какое-то обновление выкатили, а пилотам типа знать о нем не надо было

и инструкция к боенгам счас допиливается. и прошивка тоже допиливается, ага...

следствие покажет

именно

Надо рисовать стикер про "видных экспертов" )

ох ты ж... я думал в глазах потемнело, когда все это прилетело

?

комитет диванных экспертов=)

причем даже не важно говно на самом деле суперджет или говно, сейчас много кто будет на этой теме пиариться

по логике чувака А220 и эмбраер 170 тоже ухудшенные версии А320, потому что они меньше? ?))

ну и то что он много раз видел что еду с пола подбирают и кормят паксов это сильно. меня всегда кормили тем, что запаковано, наверно это про бизнес класс, летайте экономом чо ?))

в ерафлоте и ссж?

в ерафлоте и ссж?

в нем тем же кормят, что и на нормальных самолетах

про трап не очень понял. его в каждом полете надувают и сдувают при закрытой двери? это ваще как?

да и вообще, ссж летает уже довольно давно, какие-то детские болезни могли и поправить за это время

а могли и не

прочитал переговоры. не понятна мне эта принципиальность в невызове пожарных на полосу всякий случай. в него молния ударила и что-то сгорело, мог бы и подстраховаться

там нет "на всякий случай". Есть чёткие инструкции

1 пожарка и была дежурная, встречала

там нет "на всякий случай". Есть чёткие инструкции

но стоит ли лишний раз людьми рисковать

1 пожарка и была дежурная, встречала

когда встречает, то она уже почти на полосе

а тут штатный выезд получился

ну так то тебе ещё расскажут, что делают пенную подушку, и тогда баки от искр не загорятся

но для этого пилот должен сказать "нам пизда", а не "да норм, радио отказало, сам посажу"

ну так то тебе ещё расскажут, что делают пенную подушку, и тогда баки от искр не загорятся

я про пену и не говорю

так а чего там тушить было? там половина погибла от удара, вторые сгорели пока он тормозил

полоса длинная, за минуту (1.5) пожарка приехала

"КВС: Pan-Pan, Pan-Pan, Pan-Pan! Рабочее гнездо. Аэрофлот 1492. Москва подход. Москва подход. Просим возврат. 1492 потеря радиосвязи и самолёт горит в молнии. <...> " меня вот слово _горит_ смущает

пенную подушке делают при посадке на брюхо, а если залить и сажать обычно, то будет еще хуже, т.к. сцепления с полосой нихрена не будет

так а чего там тушить было? там половина погибла от удара, вторые сгорели пока он тормозил

скорее задохнулись

смущает, но "горит в молнии" у них нет в жаргоне

и как сказали на пикабу.. а там эксперты вообще то) Если заливать самолёт водой / убирать доступ кислорода, то и пассажирам дышать будет нечем

я вообще не уверен, что ссж можно на брюхо без серьезных последствий посадить из-за настольно низкопосаженных двигателей

"КВС: Pan-Pan, Pan-Pan, Pan-Pan! Рабочее гнездо. Аэрофлот 1492. Москва подход. Москва подход. Просим возврат. 1492 потеря радиосвязи и самолёт горит в молнии. <...> " меня вот слово _горит_ смущает

переговоры возможно кривой перевод с английского или что-то типа

ERROR: S client not available

я вообще не уверен, что ссж можно на брюхо без серьезных последствий посадить из-за настольно низкопосаженных двигателей

а 737 можно?

там еще ниже по-моему

и как сказали на пикабу.. а там эксперты вообще то) Если заливать самолёт водой / убирать доступ кислорода, то и пассажирам дышать будет нечем

там кислородные баллоны вообще-то есть

маски..

которые выбрасываются только на высоте

балонов не было

а 737 можно?

тот же вопрос

тот же вопрос

думаю что вполне можно. даже у сгоревшего ссж двигатели выглядят весьма целыми. они визуально не особо повреждены и тем более не отвалились

лень гуглить, но наверняка так садились, навскидку не вспомню просто

Опять по громкоговорителям говорят

Лучше бы анонсы с велопрогулками говорили?

А чего там про падающую еду?

там же закрытые касалетки в шкафчиках

Так, вижу, что вы не котаете

Опять по громкоговорителям говорят

Я аж охренел, в наушниках гуляя парком. Думал, всё - началось ?

Kirov reporting )

Так, вижу, что вы не котаете

Да он вон сидит пиво пьёт щас, ему хорошо и не котает

Да он вон сидит пиво пьёт щас, ему хорошо и не котает

Кото не котает?

Да он вон сидит пиво пьёт щас, ему хорошо и не котает

У какого то там Никиты?

Опять ты?)

Я - это я!

а за сколько минут РА на Металист подают на московском?

По-разному, тем летом от давно стоит пустой там, до минут за 10

просто чтобы тамбур забронить до дачников

Я минут за 25 стараюсь приперецца (это уже пройти досмотр). Лучше внизу постоять, обьявы слышно там

Опытные садисты подходят к эльке до объявления

дык, ~ 8-30 и в целом кировские с 2 платформы уходят

а РА, можно пройти на 2/3 платформу, издалека видно куда причаливать будет

Там да, некоторая закономерность по платформам есть, но всякое бывает

Плохо, что сейчас зачастую стыковок эликтричек нет. При советах было грамотно. Можно было из Арзамаса приехать и пересесть сразу на Шахунью

всё не застыкуешь