Невиданные успехи импортозамещения - РБК пишет о рисках остановке полётов "кукурузников" Ан-2 из-за проблем с импортными (!!!) запчастями.
Казалось бы, откуда они на советском самолёте, производившемся с 1947 г.? Истоки проблемы берутся в 1970-х, когда в рамках СЭВ, чтобы поддержать польских "братишек", было принято решение о сворачивании производства Ан-2 в Союзе и его переносе в Польшу, где он успешно клепался аж до 2002 г., и поставки запчастей к которым ныне невозможны из-за санкций.
Иронично, что двигатель Ан-2 - радиальный 9-цилиндровый АШ-62 разработки 1938 г., который ещё в И-153 и И-16 стоял, до недавнего времени производились только на польском заводе PZL-Melec (китайская версия АШ-62, Huosai-5, производится до сих пор, но имеет слишком много отличий от базовой версии, чтобы применять его запчасти).
Резюмируя - несмотря на "обещалки" Минпромторга создать замену Ан-2 - самолёт "Байкал" аж к 2024 г., на деле проблемы в российской авиации возникают даже с самолетами, разработанными при Сталине. Что уж говорить об эксплуатации более современных машин, которые также "придавлены к земле" санкциями?