и считал бы сколько примерно нужно площади чтоб получить ток в 1000а

Да-да ЦПУ ухаживает за вдп

пока CE=1, VDP ждет данные в регистр 44

Ну гуглить я могу, но полезно найти кого-то кто занимался лампами х)

тогда будет понятно влезет такая труба или нет

А ты ее как хочешь, заказать где-то из стекла, или "сколхозить" из трубы?

Пока ей надо существовать только на бумаге

По этому у неё корпус из unobtanium-а будет

https://www.qrz.ru/reference/tubes2/type3/gu49.shtml

пока CE=1, VDP ждет данные в регистр 44

А если CE резко станет 0, очередной блок 10х10 может остаться недозаполненным?

вот тебе гтовая

850а

Она триод? Не тиратрон?

А если CE резко станет 0, очередной блок 10х10 может остаться недозаполненным?

по какой причине он станет 0?

Мощный генераторный триод для работы в качестве генератора и усилителя колебаний высокой частоты в схемах с общей сеткой.

там еще система охлаждения к ней займет оч много места

ток накала 1000а

на это еще надо какой трансформатор

по какой причине он станет 0?

EoC или прерывание.

https://www2.l3t.com/edd/pdfs/datasheets/L4884B.pdf вот кстати тиратроны близкие по классу (этот не подходит по току, но даташит только для него из линейки)

EoC или прерывание.

какие прерывания?

CE, это статусный бит в регистре VDP

https://www2.l3t.com/edd/pdfs/datasheets/L4906A.pdf есть и такие. Но между ними именно из этой линейки у того производителя ничего нет, хех

он не может стать сам по себе = 0

тратроны вроде не выключаются, не?

ну как тиристор

Выключаются как тиристоры

пока не выполнена предыдущая команда

CE, это статусный бит в регистре VDP

Длина регистра какая?

Это организовать не проблема

8 бит

Хитро как-то. Без прочнения документации с начала не разобраться.

тратроны вроде не выключаются, не?

В поезде обычно делают цепь из главного тиристора и выключающего. Главный включился, зарядил служебный конденсатор. Выключающий включился, разрядил конденсатор на главный и выключил его. А затем ток выключения пропадает и он сам выключается

Т.е. с тиратронами это будет что-то подобное например

конденсатор типа параллельно тиристору?

Т1 Т2 главный тиристор (в данном случае их два), Т5 вспомагательный, Т7 для защиты

Эта схема не для основного силового тока, но в тиристорных составах примерно подобное (только главный тиристор обычно один)

сложно(

https://studopedia.ru/7_70609_otklyuchenie-tiristora.html

http://ok-t.ru/studopediaru/baza7/2265512931145.files/image009.gif

можешь обьяснить как на этой картинке закрывается вспомогательны тиристор?

через R ведь ток останется

или R большой и ток получается меньше тока удержания?

Пока главный тиристор включен, через него идёт ток нагрузки (через RL) и ток заряда конденсатора (через R). Выключаем его - подаём импульс на вспомагательный тиристор, разряжаем конденсатор через главный тиристор, получаем необходимый для закрытия импульс по напряжению - ток через конденсатор меняет знак, теперь ток идёт на вспомагательный тиристор и заряжает конденсатор до противоположного значения. При следующем включении главного тиристора получается симметричная ситуация и служебный тиристор будет выключен этим же конденсатором

Напряжение на главном тиристоре (Uт), на конденсаторе

Если где ошибка то сорри

Напряжения условно

тоесть если главный тиристор не открывать, вспомогательный остается открытым?

Выключенное состояние - вспомагательный тиристор открыт

Это состояние подготовленное к работе

а так да схема симетрична, я вижу. Спасибо за столь подробное обьяснение

Ну мне для себя тоже всегда хочется обьяснить ещё раз, так приходит понимание глубокое

сам так делаю. Иногда другим объясняя открываешь новые идеи

Главный тиристор закрывается сразу как только открылся второй - потом есть где-то 100 мкс времени в которое система не может принимать импульсы

Тиристорные составы работают на частотах 100-400 Гц, т.е. 2500 мкс на период например. Перезаряд конденсатора практически не мешает получается

Сглаживает пульсации по току сам мотор. Это очень классно. Моторы в поездах сглаживают вообще все колебания по току :D

сколько там ротор весит

хотя по сути там на валу весь вес состава

вся инерция

У меня нету веса самого вала или ротора, но весь движок весит 760 кг

хотя по сути там на валу весь вес состава

Если нету юза. При юзе вал начинает вращаться отдельно от движения состава :D

безумные идеи: как думаешь, можно на таких движках построить человекоподобного робота, как в аниме? тоесть нечто ростом метров 7-10, чтоб могло бегать со скоростью 100-200км/ч и поднимать несколько тонн. При условии магической батарейки или питания по проводу

Если колёса теряют сцепление, то обычно они до выключения двигателей больше не сцепляются с рельсом и просто вращаются, полируя рельсы

безумные идеи: как думаешь, можно на таких движках построить человекоподобного робота, как в аниме? тоесть нечто ростом метров 7-10, чтоб могло бегать со скоростью 100-200км/ч и поднимать несколько тонн. При условии магической батарейки или питания по проводу

На именно этих... не знаю. На подобных можно

Для робота нужны будут асинхронные движки

ERROR: S client not available

У них больше плотность мощности

ну тоесть вообще на движках электрических, чтоб оно двигалось с шустро, не как гидравлика

Т.е. они дают больше момента при меньшем размере

Составы DC-DC (мотор как выше) имеют обычно по 4 мотора на вагон

но их по идее сложнее рулить точно, не?

Составы DC-AC (асинхронные) имеют по 2 мотора на вагон в среднем

А на практике чередуется вагон с моторами, вагон без моторов

но их по идее сложнее рулить точно, не?

Не, ими рулить не сложно

Асинхронники рулятся 6тю IGBTшками

тоесть у огромного робота по идее не такие большие углы поворота, руки ноги даже оборот не делают

Посмотри как делают привод в boston dynamics

Я сам не знаю, там электрика или гидравлика

у них пневматика

насколько я помню

Гидравлика имеет максимальную плотность по мощности

Гидравлика тебе даст самые высокие усилия при самых малых размерах моторов

ну я имею ввиду что-то типа https://www.youtube.com/watch?v=1hDz10zTlog

гидравлика не даст такой скорости движения ведь

Больших человекоподобных шагающих роботов я бы строил на гидравлике

Она может дать любые скорости движения

https://www.youtube.com/watch?v=1maD5WzsEs8

ну то что построенно в данный момент весьма неспешно

вообще не видел шустрой гидравлики ни разу, надо погуглить

Смотри, в гидравлике американского шаттла рабочее давление 20 мегапаскалей, 200 атмосфер. Поршень диаметром в 2 см даст тебе моментальное усилие в 650 тон силы

650 тон. силы. Шесть сотен пятьдесят

Поршень в 2 см

Скорость движения поршня зависит от перетекания гидравлики, это тоже сугубо от давления зависит

https://www.youtube.com/watch?v=1maD5WzsEs8

В этих штуках не делают заоблачное давление какое бы делали в реальной военной технике

Шаттл имеет номинальную скорость вращения элевонов в 90 градусов/сек, но это предел структурный

Если элевон дёрнуть быстрее, его можно порвать

проще редуктор поставить

ака сервопривод будет