там одна банка, 2 провода от банки, 2 провода от контактов внешней зарядки и 2 провода от контактов акб

на предпоследней фотке видно

Провода от внешней зарядки и от контактов к рации запараллелены

А по остальным видно, что банок там две. Плюс, минус и средняя точка

Была б там одна банка - рация от такой батареи не работала бы совсем

а, ну да, там 7.4в, ну в таком случае емкость 2к всё равно будет

И то не факт, что 2к

Батарея от хуавея, скорее всего не новая, возможно отбраковка

> мерять емкость в ампер-часах > не ватт-часах

да этот маркетинг со своими ампер часами достал уже

> мерять емкость в ампер-часах > не ватт-часах

++

ой в этом девайснейм всего 700мАч

бидабида работать будет полчаса

(а то что там 3S похуй)

живые есть?

в регексп умеет кто?

я есть

регулярки?

они родимые

они родимые

в помощь http://regexr.com/

ибо не пользуюсь постоянно - пользуюсь этой тулзой

а в чем там загвоздка у вас?

Ребят, а каким датчиком можно снимать угол поворота оси?

Типа крепишь на что-то

И там ось И надо знать как она крутится

Энкодер

Магнитный, например

Хм, а логично

И еще вопрос Что точнее может быть в плане определения угла наклона в бок, (ну типа поворота на плоскости, компас или два gps датчика разнесенных метра на 3-4

Я просто хз насколько ща точные компасы

И насколько точный gps

гироскоп может?

А гироскоп он разве в абсолютных величинах?

Работает

делай гироплатформу

а если сделать достаточной массы, то можно вообще на неё опираться при манёврах

Не, мне вообще только две вещи нужны

Gps и компас

Я уже просто писал об этом давно как-то сюда

Я думаю мб попробовать в жигули напихать тонну датчиков

И собирать данные о 1. Угол поворота руля, 2. Сила нажатия на педали, 3. Обороты/спидометр, 4. Gps/компас

А потом получить ебануто-огромный массив данных и забить, потому что не будет времени пытаться из него извлечь что-то интересное Погрустить, что потратил так много сил на проект, продать нахер жигули тысяч за 15 Начать жить дальше

Как-то так

такой массив данных можно снять с OBD в иномарках, помоему даже во многих недорогих

Можно Но иномарок нет)

Ну тут уже больше нравственный выбор. Можно сделать какой-нить очень хороший заказ и заработать на иномарку, и в те же сроки уложится с этим массивом, в итоге.

И заодно жоповозку хорошую приобрести

Ого

не успеет, авиаперелет до гонконга 40 дней как минимум будет))

да, только отзывы людей, которые говорят именно то что я написал

пиздец, и тут срач о вкусе

каждый, блять, второй - участник специально олимпиады

грифон - топчик, нет компа, кроме мака и галакси эдж - самый топовый телефон И НИЧЕГО ДРУГОГО НЕ СУЩЕСТВУЕТ

Эк у тебя бомбит )

Без яблока вброс незасчитан

Тем более только что 7й яфон вышел

А гироскоп он разве в абсолютных величинах?

акселерометр. тот же гиро со вс троеным интегратором

ни акселерометр, ни гироскоп не покажет крен-тангаж к горизонту, а калибровка уплывает

А я не согласен. Как гироскоп может определить линейное ускорение?

гироплатформа!

потому и ставят кучу сенсоров сразу

ни акселерометр, ни гироскоп не покажет крен-тангаж к горизонту, а калибровка уплывает

А чего гироскоп не покажет?

дополнительно барометр, компас и GPS

пожалуй, наиболее реальное для определения наклона - компас

акселерометер как раз покажет. Просто его очень сильно интегрировать надо чтобы нивелировать ускорения и шум

пожалуй, наиболее реальное для определения наклона - компас

трехосевой гироскоп + аеселерометр ?

ну блин зачем трехосевой?

всё трехосевое

ERROR: S client not available

задача какая?

"в плане определения угла наклона в бок"

компас нужен для компенсации долговремменого дрейфа

не нужен барометр :)

по компасу можно и наклон определить, все, расходимся :)

у него точность пол сарая

компас ужасно косая штука, котороя ловит всё и вся. Если ты с ним в чистом поле стоишь, то да

а если рядом железки, провода, то ууу

кстати в ТЗ не было написано скорость определения

а то можно пару минут подождать, пофильтровать и все

у акселя поможет, у всего остально нет

пожалуй, наиболее реальное для определения наклона - компас

компас в куске совкового железа будет показывать направление на Валгаллу

к гироскопа - дрейф, у компаса постоянное смещение от хз чего

причем при смене поворота - плыевет

а акселерометр только в динамике

аксель наоборот только в статике

эээ

если есть длительные ускорения в одну сторону, то интегрирование у тебя уплывёт

а если постоянная скорость + тряска не очень сильная, то аксель нормально покажет

стоим с креном 0 полчаса, наклоняемся, стоим с креном 30° полчаса - кто из всех них надежно определит в конце, что у нас все еще 30°?

аксель

ускорений 0, дальше?

и что, g тоже отменили?

ускорение g есть всегда

проблема в том, если мы едем по кругу, у нас аксель уже надежно не покажет где у тебя крен а где тупо центробежное ускорение

кек, учите матчасть. на всех нормальных ориентирометрах работает связка акксель-гиро-магнетометр

ну вот и начинается набор датчиков 10DOF

тут гир спасает. Но если всё время ехать по кругу, то всё уплывёт к чертям один фиг

тут гир спасает. Но если всё время ехать по кругу, то всё уплывёт к чертям один фиг

ну это надо очень долго ехать по кругу и постоянно по одному и тому же

ну вот и начинается набор датчиков 10DOF

оно давно все в комплекте

акксель-гиро-магнетометр по три оси + барометр, да

Барометр то зачем?